Как происходит конструирование подвесных трубопроводов – самое важное в монтаже
Инженерные коммуникации наземного типа имеют ряд отличительных особенностей в сравнении со скрытыми конструкциями. Как монтаж, так и последующая эксплуатация навесного трубопровода сопровождается четким соблюдением соответствующих технических нормативов.
Подвесной трубопровод – это вантовая конструкция, требующая не только огромного профессионализма при укладке и связке всех элементов, но и качественных деталей монтажа, без которых он просто невозможен.
Согласно действующим СНиПам, трубопроводы (канализация, водоснабжение, газопровод) в районе препятствий типа перечисленных выше обязательно должны быть подвесными. Для этого с обеих сторон от преодолеваемого препятствия устанавливаются так называемые пилоны, а прикреплены они к специальным якорям – анкерам. Анкера рассчитаны на колоссальные нагрузки, которые скрупулезно просчитываются с большим запасом риска на увеличение мощности при эксплуатации.
В монтажных работах задействуются стреловые краны, оснащенные специальными устройствами – траверсами. Благодаря им на пилонах закрепляются несущие канаты, далее – на канатах фиксируются узлы подвесок с пружинными элементами, предназначенные для непосредственного крепления подвесного трубопровода.
Как в случае первичной укладки, так и в случае замены сварных соединений на двух ближайших подвесках от монтируемого участка должна быть обеспечена качественная фиксация пружин – для этого применяются специальные стяжки. А расстояние между бугельными опорами с обеих сторон от локального участка должно быть не более 1 метра. При таком шаге удается стабильно поддерживать оптимальную нагрузку на пружинные элементы со стяжками, но и обеспечивает требуемое смещение трубопровода по оси при его сварке.
По окончании работ обязательно осуществляется приемка объекта, с тем чтобы его запуск гарантированно соответствовал нормам безопасности и плановым эксплуатационных характеристик. В ходе приемо-сдаточных работ проводятся следующие этапы. Сначала изучаются проектные чертежи опор и подвесок. Сверяется количество и сортамент пружинных цепей и пружин, которые задействованы в подвесках и опорах. Проверяются проектные данные относительно перемещения подвесного трубопровода в местах, где установлены опоры и подвески.
В каждой подвеске или опоре проверяется состав пружинных цепей и количество пружин; установленные пружины идентифицируются. Для этого ряд величин сопоставляется (фактические относительно расчетных): число витков пружин, наружный диаметр и диаметр прутка.
Тщательно проверяется качество, а также правильность монтажных работ (или ремонтный – в случае ремонта трубопровода). Пружинные опоры и подвески в их подвижных частях при переходе в рабочее состояние из холодного должны иметь свободу движения и перемещения.
Сборка опорных конструкций, подвесок, блоков пружин должна соответствовать требованиям научно-технической документации. В частности, никаких разрывов, трещин или выбоин на пружинах не допускается; соприкосновение пружинных блоков с теплоизоляцией также недопустимо.
